在10万到15万的纯电车型中，合资品牌在较长的一段时间内可能影响力并不是很出色，但幸好铂智3X 2025款 430 Air的到来，这款车在上市之后，就展现出比较强劲的市场号召力，不仅连续两个月销售量都破万，11月份的销售量更是直接定格在10,010辆，累计交付已经超过6.2万辆。这样的热销趋势，也让我对整款车有了一种强烈的好奇，到底这款车是靠什么去征服众多的消费者呢？那今天就为大家评测一下这款市场指导价格为10.98万元的车。
铂智3X外观采用的是纯电车型，标志性的封闭式格栅，搭配两侧锐利的大灯组，从视觉上来看，真的比较简洁，而且也很有未来感。在点亮之后确实很有神，辨识度还是比较出色的，车身侧面的线条很流畅，没有复杂的折线，从车头到车尾都会有自然的过渡。车身侧面还会有我所喜欢的隐藏式门把手，让车身的侧面更加的简洁，还能有效降低风阻，在解锁车辆时就会自动的弹出，还是很有仪式感的。车尾的设计比较饱满，有一个贯穿式的尾灯，这个造型和大灯正好彼此呼应，在晚上点亮之后，效果还是很不错的。下面的黑色保险杠就可以增添一丝运动气息，整体来看这款车的外观会很有稳重感，还有时尚感，不管是周末出游，还是日常通勤，都能轻松的驾驭。
铂智3X搭载的是永磁同步电机。电动机的总功率是150kW，总扭矩是200N·m，纯电续航里程达到430km。这样的动力参数，对于一款紧凑型的车来说还是足够的。在实际驾驶的过程中，这款车的动力输出比较线性，在起步阶段时没有传统燃油车的顿挫感，轻踩一下就会拥有不错的加速反应。官方给出的50公里加速时间为3.7秒，在日常超车时还是比较轻松的。我平时开车比较温和，基本上都是使用标准模式，动力的输出比较平缓舒适，很适合城市拥堵路段。如果想要体验推背的感觉，就可以切换到运动模式，动力就会变得比较激进，可以感觉到明显的加速感，在高速上想要超车的话，丝毫不会费劲。
续航表现方面，在使用半个月之后，感觉和官方的数据比较接近。我平时上下班单程大概是20km左右，每天往返40km，那一个星期下来大概是行驶200km，电量消耗会控制在50%左右，这样算下来，一个星期充一次电是没有什么问题的。周末的时候也可以开着车到周边的城市游玩，来回200多公里的路程，在抵达目的地之后，还会剩下大概30%左右的电量，没有任何的续航焦虑问题。在充电方面，这款车还会支持快充以及慢充，快充只需要0.4小时，平时上班空隙的时候，就可以来到公司附近的快充站，很快就能够恢复大半的电量，还是很方便的。慢充需要10个小时，我一般都是晚上回家之后插上慢充，第2天就可以满电出发，另外这款车还会有移动电站功能，周末露营的时候很方便。
铂智3X车身的尺寸是4600×1850×1660mm，轴距是2765mm，这样的数据就可以让车内的空间比较宽敞。座椅采用的是5座的布局，像我的身高是1米78当我坐在前排调整好座椅的姿势之后，头部大概还会伸一下一拳左右。座椅采用的是织物的材质，摸起来比较柔软，拥有较好的透气。前排座椅的包裹性也是比较不错的，就好像家里的大沙发，对于腿部还有腰部的支撑都会比较到位。我在长时间开三个小时的高速之后，下车也没有感觉到腰酸背痛，后排的空间也是比较宽敞的。我坐在后排就感觉到腿部有将近两拳左右，头部也会比较充裕，后排的座椅还可以支持40:60放倒。放倒之后和后备箱就可以形成一个贯通的空间，可以有效拓展较大的储物空间。
在舒适性配置方面，这款车其实做的也比较到位。会有热泵空调，还有双层流自动空调，支持双温区独立控制，后排还有空调出风口，可以照顾后排乘客的感受。空调系统会有空气净化功能，现在空气质量不好的时候，打开这一个功能，就可以呼吸到干净的空气。车内的静谧性也是值得表扬的，在高速上行驶时，车内的胎噪，还有风噪都控制的比较好，不会影响到车内人员的正常交流。这款车的底盘是前麦弗逊式独立悬架，以及后纵臂扭梁式非独立悬架，调校主要是偏向于舒适，在经过减速带或者是颠簸的路面时，就可以更好地过滤路面的震动。坐在车内就不会有明显的颠簸感觉。
智能座舱，还有车机系统，也是整个车的亮点。铂智3X有8.8英寸的全液晶仪表盘，还有14.6英寸的中控屏幕。两块屏幕的显示效果是比较清晰的，操作流畅度也很不错，这主要是因为搭载的高通骁龙8155车规级芯片。这款芯片的算力很强，不管是打开应用，还是切换界面都没有延迟，不会有卡顿的现象。车机系统还会支持四音区语音识别，包括可见即可说以及连续性对话等功能，识别的准确几率比较高。平时我在开车时，根本就不需要动手操作，只需要唤醒语音助手，就能实现空调调节，导航设置，还有车窗升降等功能。而且四音区识别是比较灵敏的，不管是坐在前排还是后排，都可以精准的识别指令，很方便。
在智能互联方面，支持智能在线导航、应用商店，还有车载蓝牙等一系列功能。导航系统所使用的是高德地图，路况信息更新及时，还可以及时的显示充电桩的位置，对于纯电车主来说，真的是比较实用的。在线影音娱乐功能也会比较丰富，里面会有雷石ktv、喜马拉雅，还有qq音乐。平时在开车时觉得无聊，听听音乐或者是播客也是很方便的，同时这款车还会支持智能手机互联，支持无线连接，把手机连接到车机系统，就可以实现手机应用的无缝。流转，使用的时候还是比较便捷的。另外，车机端还会支持丰云悦享功能，通过手机就可以查看车辆的情况，或者是远程控制车辆，能提升用车的便利性。
铂智3X方向盘采用的是塑料材质，虽然手感比不上真皮，但是粗细适中，握感还是很不错的。支持上下以及前后调整，不同身高的驾驶者也可以找到合适的姿势。另外，这款车采用的是电动助力转向系统，转向的力度比较轻盈，对于女性驾驶员来说也是比较友好的。平时在城市里面低速行驶或者是掉头，不需要费很大的力气，就可以轻松的转动方向盘。最小的转弯半径就只有5.6m，所以车辆在狭窄的路段照样也会拥有更好的灵活性。在城市拥堵路段行驶，方向盘的精准度表现还是很不错的，轻轻转动一下，就可以有效实现车辆的转向。跟随前方车辆行驶时，就能有效控制车距，还有车道的位置。在城市快速路行驶时，方向盘的稳定性很好，不会有虚位，会给人留下一种很扎实的感觉。
铂智3X给我留下来的整体体验还是很不错的，外观时尚耐用，续航表现可以满足日常的使用，车内的空间也会比较宽敞。10.98万元的价格，可以买到一款综合实力均衡的车，我觉得性价比还是很不错的。如果你和我一样是城市上班族，你是否会考虑这一款呢？
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